Bridgestone Blizzak W810 215/75 R16C 116/114R

Bridgestone Blizzak W810

Зимняя нешипованная резина Bridgestone Blizzak W810 разработана для эксплуатации на легкогрузовом коммерческом транспорте, микроавтобусах и малотоннажных фургонах. Модель ориентирована на обеспечение стабильного сцепления и курсовой устойчивости при регулярных грузоперевозках в зимний период. Страна производства представленной линейки — Турция, что подтверждает соответствие шин действующим европейским стандартам качества и безопасности для коммерческой авторезины.
В наличии доступен 1 типоразмер с посадочным диаметром 15 дюймов и шириной профиля 225 мм: 225/70 R15C 112/110R. Буква «C» (Commercial) в типоразмере указывает на усиленную конструкцию каркаса, рассчитанную на постоянные высокие нагрузки и интенсивную эксплуатацию на коммерческих автомобилях. Цифра 225 обозначает ширину профиля шины в миллиметрах, 70 — процентное отношение высоты профиля к его ширине, а R указывает на радиальное строение корда.

Технические параметры и расшифровка маркировки

Индекс нагрузки 112/110 является двойным обозначением, принятым для легкогрузовых покрышек. Первое значение (112) регламентирует грузоподъемность при установке на одиночную ось и соответствует допустимой нагрузке до 1120 кг на одно колесо. Второе значение (110) применяется при установке колес на спаренную (двойную) ось автомобиля и соответствует предельной нагрузке до 1060 кг на колесо. Индекс скорости R указывает на максимально допустимую скорость эксплуатации до 170 км/ч при сохранении заявленных производителем рабочих характеристик под расчетным весом.
Данная модель подходит владельцам автопарков, коммерческим организациям и частным водителям легких грузовиков, которым требуется надежная фрикционная резина для городских и межрегиональных маршрутов. Нешипованный тип конструкции позволяет поддерживать акустический комфорт при движении по расчищенному асфальту, исключая износ шипов при перепадах температур и смене дорожных условий. Заводские допуски и усиленный корд обеспечивают точное сохранение геометрии колеса под предельной рабочей массой перевозимого груза.